なんか適当に書くブログのようなもの

 一部のアホが被災地にキャンピングカーを集めようとか主張していたが、なんともお花畑。 何千何万もの所有者（個人・レンタカー屋）に一件一件連絡して期間とレンタル料と持って来てもらうのか取りに行くのかなどなどを調整すると？ まさかまさか戦時中でもないのに民間から徴発する？ 何がアホかって、こんな非現実的な手段を主張して”こんな素晴らしい案があるのにやらない政府は無能だ”と批判するアホが一定数いること。 ついでに、万が一手間と金をかけて集めても、し尿の処理は？　電気・ガソリンも無い。そう考えると、ちょっと分厚い壁とベットがある移動個室程度のもの？ まぁ無いよりあった方が良いが、正直その手間でもっとマシな事（仮設住宅の建築）ができるんじゃね？

 政府が北陸応援割なるものを検討中だとか。 要はGoToトラベル。 期間は3月～GWまでだが、さてどうしよ。 素直に考えればこの期間に行くのが良いのだが、まぁ混むだろう。そしてホテルなんかも補助金ありきの値段設定になる。 ついでに卒業旅行だの春休みなんかにもぶつかる。 そう考えれば自腹で２月くらいに行った方が気分良く行けるんじゃないかと検討中。

 節分も近くなって各店で恵方巻が活況だけど、近くのスーパーでカレー香る洋風恵方巻なる商品を発見。 すげぇ美味い訳でもなく不味くもなく物珍しさしかないような感じだが、そのチャレンジ精神は評価する。

 トヨタの会長が”EVの市場シェアは最大で3割止まり”と発言してちょっと話題になっているので改めてEVのメリット、デメリットを整理。 メリット ・環境にやさしい（ただし発電方法による） ・燃費が良い（ただし夜間電力を使う場合） ・騒音が少ない（ただしガソリン車で不満を言っている人は少ない） ・振動が少ない（ただし停止時のみ。走行中はタイヤ・サスペンションの性能次第） ・非常用電源として使える（ただし家電を使えるのは1日程度） デメリット ・充電に時間がかかる ・充電ステーションが少ない ・航続距離が短い ・レアアースの使用量が多い（某国が外交カードで禁輸したことがある） ・本体価格が高い ・バッテリーの劣化 デメリットに関してはある程度は技術革新によって徐々に解決される。 ただし充電に関しては日本では絶望的ではないかと。欧米のように一軒家にガレージがある環境が多いならともかく、日本みたいに集合住宅が多ければその駐車場に充電ステーションを設置するのは正直現実的ではない。 なので今後10年間くらいに関しては欧米ではEVがもうちょい増えて、日本ではさっぱりって感じになるんじゃないかと。 その後は水素とか e-fuel 次第かなぁ。 全固体電池はあるけど”特性として急速充電ができる”と”急速充電ができるインフラを構築できる”は別問題だし。そういう意味ではバスなんかは航続距離が固定で営業所で充電装置を設置できるから全固体電池が普及したらEVに順次切り替わる可能性が高いけど、バス業界自体がピンチなのでドル箱路線を持っている都心部の一部だけに留まる気もする。 乗り心地優先でタクシーって可能性もあるけど、正直こっちはもっとお金に困っているっぽいので、リムジンタクシーみたいな極一部にしかならないと思われる。

 特に何かあるわけではないが、今年も豊川稲荷に参拝。 土曜の朝9時だがそこそこの人だかり。 面白いのがインボイス対応を謳う屋台があったこと。 金色の財布とか縁起物を売っている店だったが、こんな所にも影響が・・・。 そして今年も七福神みくじを買う。 そしてダブる。2/7を当てる（2022年：弁財天、2023年：布袋、2024年：弁財天）とか、我ながらどんだけ財福に目がくらんでいる。

 2024年問題として話題になっているトラックドライバーの時間外労働の上限規制。 4月から適用なので3か月後の話になるが、う～ん。騒いでいた割にはどれほど具体的な対策が取れているのやら。 これで施行翌年にでも違反業者を大量に行政処分したりすれば尻に火が付いた業者も動くかもしれないが、まぁ普通に何も変わらず数年後に”そういえばそんなのもあったねぇ”になりそうな気がする。 そして万が一尻に火がついても 中小企業だから大企業と交渉が出来ない（代わりはいくらでもいる）⇒運賃は変わらない⇒待遇の改善もできない　 となってどうしようもないと。 結局これも”中小企業が多すぎ”問題の一端なんだろうけど、中小が統合（企業買収なり組合化なり）して大企業と交渉とか夢物語なんかなぁ。

 日曜の八王子市長選は自民推薦が勝ったそうで、なんとも言えない結果。 パー券でどたばたしている自民も大概だが、それにすら負ける野党。 そして投票率は38.66%。 自民の支持率が下がっているのに野党の支持率が上がっていないのだから当然の結果だが、はぁ、どうにかできんもんかなぁ。