ニンジンをぶら下げるのも経営者の仕事じゃね？

ふと思ったが、日本の企業って”年功序列”・”終身雇用”・”OJT（徒弟制度）”の3点セットだったんだと思う。
青田買いして長年現場で経験を積ませて、その経験の長さが給料に反映される。

まぁ、これはこれでメリットもあるので良かったのだと思うが、”終身雇用”だけ止めた（リストラとか非正規比率を増やす）のが問題。
非正規を増やすということは経験の蓄積が無くなるし、”どんな人材を雇うか”というのを真面目に考えないといけない。
が、それをしない。

終身雇用の頃のままに、未だに”短期で来る人に（その職場でしか通用しない）経験を求めて教育をしない”、”職務範囲・職権を明確にせず適当に人集める”、”雇った人の能力を評価せず時給なんかは契約初期のまま見直しをしない”な感じ。

人手不足だのなんだの言ってるけど、正直なところ”まずは人事制度をどうにかしたら？”と思うのだが、企業様方にはそういう問題意識って無いんだろうか？

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夜のバイパス（片側１車線）を走っていたら前の車が60km/hくらいでチンタラ走っていたのでまぁまったり後ろを付いていったのだが、自分の後ろの車がやたら煽ってくる。いや、前が詰まってるんだから自分を煽っても意味なくね？バイク（横幅が狭い）である自分の前の車が見えていない？自分を煽れば前の車が速度アップすると？何も考えずに流れが遅いから目の前にいる自分に八つ当たり？煽られていると思ったが根本的に車間距離というものを理解していないアホ？色々考えられるが、どれにしろアホである。バイパスみたいな一直線の道ならまぁ80km/hくらい出せるだろうけど、前の車のせいでそこまで速度出せない程度で一々イライラするようなアホは正直運転に向いていないんじゃないかな。

山陰旅行記雑感

寝台特急はやはりツラい。標準軌を使っている新幹線と違って狭軌なので、かなり揺れる。しかも2階建車の1階だったので、車輪の揺れがダイレクトに響く。乗車時間は9.5時間程度だったが、その日は立っていても座っていてもずっと揺れている感覚が続いた。アラフォーで結構ギリギリだったので、もう10も歳を取った後だと耐えられないかもしれない。世間一般には賽銭は「ご縁があるように5円入れるのが良い」みたいな迷信があるが、出雲大社は全否定。ネットで「島根熊野大社バスアクセス」で検索すると、島根県の公式サイトがヒットして、熊野大社へのページは「平成30年11月1日一畑バス八雲線ダイヤ改正対応」とあるが、料金が違うわ（ＪＲ松江駅 ⇔ 八雲車庫は430円ではなく500円）、時間も違うわと、かなりビビった。そこまで手が回らないのか、冷遇されているのかよー分からん。偶然なのかどうなのか分からないが、名鉄に乗っている時に「マスクで鼻を覆わず口だけ覆うように」している人が何人かいたが、あれって何なんだろ？ファッション？　鼻まで覆ったら呼吸が出来ない？　唾は飛ぶが鼻水は飛ばないと思っている？よー分からんな。

油が多いのでしばらくオーブンが魚臭くなる

天気がイマイチな感じだが、電車で西尾に行くくらいなら大丈夫だろうと、西尾の一色港へ。 1時間に一本くらいしかないが知立から直通。まずは佐久島行きのフェリー乗り場で御船印を購入。ここは実際に乗船しなくても買えるので楽。たしか前に佐久島行ったのは３年くらい前かな？そして道を挟んだところにある市場へ。とりあえず西尾のソウルフードらしいイカフライのレモン煮を食べる。うん、なんだろ。名前通りの味で、別に不味くはないのだがレモンでしっとりさせる理由が分からん。いや、ほんと不味くはないんだ。そしてマグロのカマと尻尾（それぞれ500円）を購入。保冷バックを持って行って正解だった。カマはオーブンで塩焼き、尻尾はショウガ多めでカレイの煮つけっぽい感じで煮た。

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